国际货代不懂人性，迟早被淘汰

真正厉害的国际货代销售，把人性研究得比运价表还透

我在国际货代圈这些年，见过不少人。
有的干了三年，从天天追客户追到怀疑人生，最后成了销冠；
也有的干了十年，还在微信群里复制粘贴报价，被客户当“自动回复”。

你会发现一个特别反直觉的现象：真正能稳定签大单的货代销售，反而不忙、不催、不吆喝。

客户天天催柜、催船、催清关，
他却还能慢慢回一句：“不急，我帮你再复盘一遍风险。”

他们的厉害之处，不在于航线多熟、报价多快，
而是太懂客户是个人，不是一票货。

这些销冠，都把人性玩明白了，而且都踩准了三个“先”。

先帮客户兜底，再谈发货

很多刚入行的货代销售，一加客户微信，三板斧就上来了：

“我们价格很有优势。”
“现在运价又要涨了。”
“老板你这票不定今天就没舱位了。”

话术很熟练，客户却越来越冷淡，
最后一句“我再对比下”，人就消失了。

你换位想一下就懂了：
你是个货主，刚认识一个货代，对方连你发什么货、怕什么风险都没搞清楚，就开始催你下单，你慌不慌？

国际物流这行，
客户最怕的不是贵一点，
而是——翻车。

真正厉害的货代销售，第一步从来不是报价，
而是帮客户把“坑”先找出来。

✔ 这个品名在目的港容易被查；
✔ 这个申报方式有补税风险；
✔ 这个航线最近甩柜概率高；
✔ 这个时间点走不走得稳；

有时候你一句实话，直接把一票货“劝没了”，
但客户心里会给你贴一个标签：这人靠谱。

人性很简单：
你要的是便宜，我要的是安全。
你先替我扛风险，我才敢把货交给你。

那些一心想着“先成交再服务”的货代，
往往成交一次就没下文；
而懂得“先替客户兜底”的人，
客户会自己回来找你发第二票、第三票。

先听客户吐槽，再谈方案

有个做外贸的客户跟我说过一句大实话：
“我最怕那种话多的货代，一接电话就是航线、船期、时效、优势，我一句话插不进去。”

这其实是很多货代销售的通病：
生怕不说，显得不专业；
生怕不讲，客户不知道你有多牛。

但客户真正想说的，往往是这些：
“上次那票被查了。”
“之前那家货代赔钱不认账。”
“我最怕目的港清关卡我。”

真正的销冠，电话里说话不多，但问题问得很狠。

“你之前最烦哪一环？”
“你发货最怕哪一步出问题？”
“如果这票出事，后果你能不能扛？”

客户一聊开，坑、雷、雷区、心理阴影，全自己说出来了。

这时候你再告诉他：
✔ 哪个方案能避雷；
✔ 哪个渠道适合他这种货；
✔ 哪一步我们能兜住；

合作基本就顺了。

很多货代拼命想“说服客户”，
却忘了——
客户的话里，本身就藏着成交答案。

你肯听，他就肯给你机会。

先站在客户这边，再站在专业这边

做货代最容易翻车的一句话是什么？——“你这个理解不对。”

客户一听，心里立马炸毛：行，你专业，你牛，那我不听了。

真正厉害的货代销售，从不一上来就纠正客户。

客户说：“之前那家也是双清包税，结果出问题了。”
普通销售：“那是他们不专业。”
高手会说：“你这个担心很正常，换我也怕。”

先站在客户这边，客户的防御墙立刻降一半。

然后你再慢慢补一句：“你之前那个方案，问题可能出在这里……”

不是反驳，是补充；
不是教育，是共情。

客户不是因为你讲得多专业才信你，
而是因为你像个自己人。

在国际物流这行，
客户愿意把货交给你，
本质上是把风险交给你。

而人，只会把风险交给“同一阵营”的人。

很多人说，国际货代门槛低，谁都能干。确实，入行不难。

但把货代干成长期稳定赚钱的生意，门槛极高。

因为你卖的从来不是运价、不是舱位、不是航线，
而是——安全感。

真正厉害的国际货代销售：

✔ 懂得先替客户扛风险；
✔ 懂得先听客户把话说完；
✔ 懂得先站在客户那一边；

当你把人性看透了，
不用天天催客户，
不用拼命压价格，
客户反而更愿意长期跟你走。

毕竟在这个动不动就甩柜、查验、补税的行业里，
靠谱，比便宜贵得多。

我是老何，
一个在国际货代圈里，
被运价背刺过、被客户骂过、也被现实教育过的销售。
希望你我都能在这条路上，少踩坑，多赚钱，少掉头发。