2025年初海运运价飙涨，跨境卖家的物流成本节节攀升
2025年已如期而至，但跨境物流的挑战依然严峻，特别是在海运领域，费用或将迎来新一轮上涨潮。
根据新闻最新报告，全球航运公司纷纷宣布将对40尺标准集装箱的运价进行上调，且这一调整将从1月上旬开始。
长荣海运的美西航线运价将上调1500美元，美东航线上调1050美元；
阳明海运的美西航线则上涨1600美元，美东上涨1100美元；
地中海航运（MSC）和万海航运的美西航线运价也将上调1000美元。
美西航线的整体运价上涨幅度预计为20%到30%，而美东航线则上涨了16%到18%。在这些调整下，美西航线的运价预计将接近6000美元，而美东航线则会逼近6900美元至7100美元。
根据上海航运交易所的《中国出口集装箱运输市场周报》，上海港出口至美西和美东的运价已经连续三周上涨，分别涨至4581美元/FEU和6074美元/FEU。
这一价格趋势表明，2025年初，海运市场的涨价潮可能会持续蔓延，导致物流成本进一步上升。
除了运价上涨，还有两大因素正在加剧这一趋势。美东的罢工风险日益严峻，预计将影响约45,000名码头工人的工作。随着国际码头工人协会与美国海事联盟计划在1月7日重启谈判，罢工风险加剧，这可能会严重干扰美国东海岸和墨西哥湾沿岸的港口操作。如果罢工爆发，集运市场将受到更大冲击，企业为规避风险提前出海，进一步推动了需求的增加和运价的上涨。
特朗普的关税政策仍然悬而未决，成为悬在跨境卖家头上的一柄达摩克利斯之剑。若特朗普如竞选承诺所言，对中国商品加征60%的关税，卖家们的成本无疑将迎来更大幅度的上涨。农历新年临近，许多卖家忙于提前备货出货，进一步推高了跨境运输的需求，并推动了运价的上涨。
回顾2024年，地缘政治风险、物流市场供需关系波动等因素无疑加剧了跨境卖家的物流挑战。美西和美东的运价同比上涨达70%至80%，跨境卖家的物流成本水涨船高。各大航运公司，如长荣海运和阳明海运，业绩飙升，员工年终分红也创下历史新高，这背后无疑是跨境卖家的“贡献”。
随着运价不断上涨，卖家们不仅面临着成本压力，还要应对货代跑路、物流公司暴雷、货件扣押等一系列不确定因素。2024年年终旺季，许多卖家因物流时效和仓库入库延误错失了最佳销售时机，这使得跨境电商的物流环节面临着巨大的考验。
2025年刚刚开始，特朗普的关税政策和国际物流市场的多重因素仍在牵动着跨境卖家的命运。面对越来越高昂的物流成本和不稳定的运输环境，卖家们在新的一年里将面临更为复杂的挑战。而在这个变幻莫测的国际贸易环境中，如何优化物流链条、降低成本风险，将成为卖家成功出海的关键所在。
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