这波欧洲延误，正在淘汰一半货代

货代老板们，今年这个冬天，有点冷

凌晨两点半，办公室还亮着灯。
不是老板勤奋，是不敢睡。

电脑一边开着系统，一边开着微信，
左边是航司延误通知，
右边是客户的灵魂拷问。

“老何，我这票货到底走到哪一步了？”
“你不是说快了吗？怎么还没到？”
“要是赶不上圣诞，这单我就当交学费了，你懂的。”

懂，太懂了。
但问题是——你问我，我也想问船公司。可船公司拽的更二五八万一样。

今年欧洲这条线，已经不是“慢”了，
是全面进入“随缘物流”模式。
舱位要抢、清关要等、仓库要排队，
货到了欧洲，不代表到欧洲，
有时候只是换个地方继续等。

现在的行情有多离谱？
以前是客户追着货代问价格，
现在是货代追着船公司求位置。
报价报出去都心虚，
不是怕贵，是怕根本走不了。

更魔幻的是成本。
货在路上多待一天，就多烧一天钱。
仓储费、滞留费、操作费，一样不落。
客户一句“这不是你们的问题吗？”，
直接把账单甩回你脸上。

你想解释，对方只想要结果；
你提不可抗力，对方觉得你在甩锅；
你一赔钱，口碑没回来，利润先没了。

这一行，最贵的从来不是运费，
是信任。
可偏偏今年，信任是被消耗得最快的东西。

更狠的还在后面。
旺季没吃到肉，
淡季却马上要来了。
明年一季度，货量收缩、客户保守、价格内卷，
该少的单，一单都不会给你。

有卖家已经说得很直白：
“不压货了，卖多少补多少，断货也认了。”
听着理性，其实就是恐慌。

这场洗牌，最先被拍下桌子的，
一定不是大公司，
而是那些靠垫资、靠硬扛、靠运气活着的中小货代。

那现在还能怎么办？

说句不鸡汤的话：先别想着赚钱，先想着活着。

现金流要管死，
客户要筛选，
那些只讲价格、不讲规则、动不动甩锅的，
真的该断就断。

宁可少做点，也别把自己做没了。

这一行能干到现在的，
谁没熬过夜、垫过钱、赔过笑脸？
能撑到今天，本身就不简单。

冬天确实冷，
但行业从来就是这样：
冻死一批，春天才会留位置给还站着的人。

只要你没倒下，
那些消失的同行，
最后都会变成你的市场。

我是国际货代老何，
这不是唱衰，是实话。
活下来，比什么都重要。