乌兹别克斯坦专线，说白了就是：别折腾自己
很多客户一问乌兹别克斯坦，第一句话永远是：
“这地方能不能走？”
我一般都想反问一句：
能走，但你想轻松点，还是想练心理素质？
乌兹别克斯坦不是不能发，
它的问题从来不是“能不能”，
而是你用什么方式发。
电商货、贸易货、机器设备、电子产品、服装鞋包，
这些货我都见过，
发得顺的和翻车的，差距只在一点：
有没有用对乌兹别克斯坦专线。
你要是想自己研究路线、文件、清关逻辑，
也不是不行，
前提是你有时间、有耐心、
还能接受“第一次当学费”。
但大多数老板的真实想法是：
货赶紧走，钱别出事，人别被折磨。那答案就很简单了。
路线别纠结，其实就两种
空运乌兹别克斯坦：
适合电商补货、小批量高价值货、电子商品。
快、稳、节奏清晰，
一句话总结：贵点，但少操心。
陆运乌兹别克斯坦：
适合贸易货、服装鞋包、机器设备、大批量走货。
成本友好，适合长期跑量。
一句话总结：不急的货，陆运真香。
选错路线，
你后面再便宜的报价都是给自己挖坑。
清关这块，别自信过头
乌兹别克斯坦清关，
最怕三种人：
“我自己报一下”、
“朋友说没问题”、
“上次好像也这样走过”。
结果基本都一样：卡、补资料、扯皮、时间无限延长。
所以双清包税的意义只有一个：把不确定，变成确定。
你只关心：
货什么时候到、
成本算不算得清。
系统这东西，用过就回不去了
以前最常被客户问的一句话是：“老何，货到哪了？”
现在好很多了，
因为系统一查，
货在哪一步，明明白白。
不是靠猜，
不是靠催，
不是靠一句“在路上”。
物流透明，老板心态就稳。
不折腾自己，才有精力去搞订单、搞市场。
货走顺了，
生意自然就顺了。
剩下的事，
交给跑熟这条线的人就行了。
